En nylig vurdering af Cykling Advocacy Group PeopleForBikes siger Middlebury, Burlington, Rutland samt andre byers faciliteter efterlader noget at ønske.
Af James Finn
MIDDLEBURY – En nylig undersøgelse, der evaluerer tilgængelighed, sikkerhed SC Braga Trøje såvel Juventus Trøje som en fornøjelse af cykling i byer såvel som byer overalt i USA, der fik fjernet, at Middlebury’s cykelfaciliteter efterlader noget at ønske.
PlaceforBikes City Score Survey, et to-årigt, datadrevet job udført af cykeladvokatorganisationen PeopleForBikes, tildelt hvert undersøgt sted et generelt score, der er underforstået for at tilbyde et øjebliksbillede af den høje kvalitet af cykellivet i byer såvel som byer på tværs af den OS.
Denne Middlebury fik en generel score på kun 1,4 ud af 5 mulige point, da ikke overraskende for medlemmer af det regionale cykelfællesskab.
”Jeg tror, at den generelle mentalitet omkring cykler lige her er dateret,” sagde Andrew Gardner, en regional cyklist, hvis marketingbureau, presses frem, håndterer public relations for PeopleForBikes. ”Når man ser på de bekymringer, der bliver spurgt uafhængigt af [cykling], såsom nøjagtigt hvordan holder vi unge mennesker, nøjagtigt hvordan gør vi vores liv i centrum, de bliver spurgt lige her i en kasse, også Da cykler er over lige her i denne anden kasse. For mig er disse ting virkelig forbundet såvel som cykling kan være en del af denne proces. ”
Andre Vermont -byer, der blev vist i PeopleForBikes -undersøgelsen, gik ikke meget bedre end Middlebury. Burlington overgik noget Middlebury med en generel score på 2,1, Montpelier såvel som Rutland tjente hver 1,5, såvel som Brattleboro tog huset 0,9. De højest scorede byer på undersøgelsen var Fort Collins såvel som Boulder, Colo., Samt Wausau, Wis.-som alle opnåede generelle scoringer på 3,5. PlacesForBikes vurderede 484 af byer såvel som byer.
I undersøgelsen stammede hver placerings “samlede score” fra under-score tildelt inden for fem kategorier:
Ridership: Præcis hvor mange såvel som nøjagtigt hvor almindeligt folk rejser cykler.
Sikkerhed: Antal skader såvel som dødsulykker fra køretøjsulykker med cyklister.
Netværk: Forbindelse til destinationer såvel som komfort med ruter.
Nå: Præcis hvor konsekvent cyklingsnetværk tjener hele samfund.
Acceleration: Præcis, hvor hurtigt kvarterets cykelfaciliteter vokser.
Middlebury scorede kun en ud af fem for rytter, 1,4 for ryttersikkerhed såvel som 1,6 for netværk. Dens største score kom i rækkevidde -kategorien, hvor den fik en 3,2. Utilstrækkelige data blev erhvervet til at tildele Middlebury FC Porto Trøje en accelerationsscore.
Friske forbedringer til Middlebury’s cykelfaciliteter har været efterspurgt i årevis.
”Jeg vil gerne se forbedrede faciliteter for unge til at rejse til skolen, forældre til at rejse til købmanden,” sagde Gardner. ”Det er ret svært at gøre her. At forbinde samfund såvel som institutioner med tilgængelige stier er den allerførste metode til metode, der. ”
Middlebury’s sikkerhedsresultat med lav rytter fremhæver rodet af sikkerhedsfarer, som cyklister skal håndtere hver gang de rejser i byen: Gardner såvel som andre cyklister, der er rettet mod at frakoble fortovene, smalle skuldre, forsænkede rister såvel som skadelige kryds som defekte faciliteter, der udløser det De fleste hovedpine.
Ifølge Adam Franco, formand for Addison Region Walk-Bike Council formand, Court Street såvel som Washington Street Extension, før den bliver Painter Road, er kun to eksempler på adskillige områder, hvor facilitetsrummet er særligt blændende.
På Court Street producerer udvalget af forsænkede rister såvel som en smal indtagelse uden nogen sans for en hengiven cykelbane i syne hovedpine for cyklister, der prøver at krydse mellem centrum såvel som den sydlige side af byen.
”Court Street er en vigtig forbindelse mellem landsbyen i centrum såvel som Middle School, Hannaford’s, South Village, alle disse områder,” sagde Franco. ”Selvom det er muligt for folk at omgå dette område med andre ruter, kan det være temmelig ude af metoden såvel som Court Street har bestemt brug for en hel del forbedring.”
Fremover håber Gardner virkelig på et løft i antallet af hengivne cykelstier, tilgængeligheden af synlige såvel som praktisk cykelparkering samt forbedret cykelskiltning omkring Middlebury. Han vil ligeledes gerne se et cykel-aktieprogram samt øgelser i cykelrelaterede begivenheder såsom børns sikkerhedskontrol, hjelm gaver samt workshops.
Men at indlede forbedringer som delte stier har været en udfordring, ofte på grund af manglende overtagelse af området på New England -veje. På Court Street indebærer den konsekvent snævre indtagelse af såvel som et stort antal forsænkede rister, at installation af en cykelsti vil være alt sammen umulig indtil Specifice Repaves Path 7 (inklusive Court Street) i 2020, ifølge Laura asermily, en medlem af Middlebury Selectboard samtnull